woensdag 30 maart 2016

Vlaanderen investeert 2 miljard euro in Brusselse ring

Over drie jaar wil de Vlaamse overheid van start gaan met de herinrichting van de Brusselse Ring tussen de knooppunten met de aansluiting op de autostrades naar Gent en Leuven. Met de werken zal een investering van 2 miljard euro zijn gemoeid.

Dat heeft Ben Weyts, Vlaams minister van mobiliteit, gemeld. Het traject van de werken heeft een lengte van ongeveer 20 kilometer en behelst onder meer ook het viaduct van Vilvoorde.

De Brusselse Ring is één van de drukste verkeersaders van België, maar heeft na vijftig jaar nood aan een fundamentele herinrichting. Door de vele complexen met opritten en afritten is het traject het toneel van nagenoeg onafgebroken weefbewegingen.

Dat creëert gevaarlijke situaties, die jaarlijks ongeveer 1.100 ongevallen veroorzaken en bijdragen tot de zware fileproblematiek van de Belgische hoofdstad.

Om die verkeersdruk te verlichten zal de ring onder meer worden uitgebreid met rijstroken voor lokaal verkeer. Ook wordt een oplossing voorzien om een vlottere doorgang op het viaduct van Vilvoorde te garanderen.

Maar daarnaast worden ook een aantal nieuwe tramlijnen voorzien naar Willebroek en Zaventem, waardoor dagelijks 20.000 auto’s van de weg zouden kunnen worden gehaald. Verder komen er ook speciale fietsroutes langsheen onder meer de belangrijke toegangswegen vanuit Vlaanderen naar de Belgische hoofdstad.

De ring wordt tevens uitgerust met intelligente signalisatie. De werken zullen in totaal minstens vier jaar in beslag nemen.

Bron: Express.be


Bedenking:

Is een omsluiting van Brusselse Ring niet veel efficiënter en dringender om in te investeren?
Een alternatief bieden gaat geen oplossing zijn, door de mobilist nu het leven zuur te maken.

Huidige situatie Brusselse Ring:



vrijdag 25 maart 2016

Middenvakrijders & 7 andere frustraties die ons gek maken op de weg

Vandaag is het Europese dag van de Hoffelijkheid in het Verkeer, en toen we dat op de NINA-redactie vernamen konden we een schamper lachje niet onderdrukken. Want zeker in België kunnen we allemaal nog wat lessen in hoffelijkheid achter het stuur gebruiken. Deze 8 dingen vinden wij vreselijk irritant op de baan. Niet dat we ze hiermee de wereld uit helpen, maar het moet ons toch even van het hart.

Elke dag hoffelijkheid in het verkeer






1. Eerst pinken, dan pas kijken
We willen geen merken viseren, maar het zijn toch regelmatig de auto's van de duurdere klasse (hint: drie letters) die zich hier schuldig aan maken. Kijken voor je ergens op een rijstrook invoegt, vinden sommige bestuurders niet nodig. Gewoon even pinken om je terrein af te bakenen en dan jezelf ergens tussen wringen is hun oplossing.
Helemaal niet pinken is de milde maar toch nog steeds matig irritante variant hierop.

Invoegen


2. Ritsen, wat is dat?
Het bleek onlangs nog dat één op de vier bestuurders het concept ritsen niet begrijpt, en het lijkt wel alsof wij altijd met die 25% geconfronteerd worden. Bestuurders die weigeren jou ertussen te laten bij een versmalling van de rijbaan, of omgekeerd: 4 auto's die zich per se voor jouw auto willen invoegen omdat ze het concept niet begrijpen. Het levert steeds weer luidruchtige monologen met veel godslasterende woorden in de auto op.



3. Claxonneren
Ik heb gezien dat het groen is, ja, bedankt. En mijn oprechte excuses dat ik niet binnen de halve milliseconde plankgas heb gegeven. Maar moest je daar nu echt voor claxonneren?

4. Middenvakrijders
We zien ze dagelijks, de auto's die schijnbaar nietsvermoedend op de middelste rijstrook blijven kleven en daar pakweg 90 km/uur op de autosnelweg rijden. Dat ze hiermee iedereen die wil voorbijsteken langs de uiterst linkse rijstrook moeten sturen, lijkt hen niet te deren. Noch blijken ze op de hoogte te zijn van het bestaan van een uiterst rechtse rijstrook.




5. Bumperklevers
Ik geloof graag dat die auto van jou over geweldige remmen beschikt die je zelfs bij hoge snelheden stante pede tot stilstand brengen. Maar je hoeft dat niet te bewijzen door bumpergewijs in mijn nek te hijgen alsof je wil zien wat er op mijn achterbank ligt. Niks mis met een beetje afstand houden, zeker in de file en bij regenweer.

6. Vrachtwagens die het inhaalverbod negeren
Het regent pijpenstelen, je ziet met moeite de wagen enkele meters voor jou, maar toch lappen vrachtwagenchauffeurs het inhaalverbod bij regen aan hun laars. Tegen zware Belgische regenval en een voorbijstekende vrachtwagen zijn zelfs de snelste ruitenwissers niet altijd opgewassen.

Blijf toch rechts rijden, je spat enorm veel water op.
Dit gebeurd achter je truck: http://www.hbvl.be/cnt/dmf20150109_01464703/vrachtwagens-negeren-inhaalverbod-bij-regenweer
@ Ben Wyts: Je kan je asfaltlaag al eens aanpassen zoals Nederland dit doet, geen opspattend water meer = veiligheid

maar ook:

Wat is het nut om de vrachtwagen in te halen... Vrachtwagenchauffeur, denk eens aan de andere weggebruikers !

7. Fietsen in de stad
Ook op ons tweewielig voertuig krijgen we te kampen met gebrek aan hoffelijkheid door chauffeurs. Met stip op één: op het voetpad moeten sukkelen omdat de auto's zo dicht tegen de straatrand rijden dat jij er nauwelijks tussen kan, terwijl er nochtans een fietsvak helemaal vooraan het verkeerslicht voor jou is gereserveerd. Maar reken er maar op dat een auto ook dat fietsvak heeft ingepalmd, om toch al wat voorsprong te hebben als het groen wordt. Want anders: zie puntje 3.
Natuurlijk zijn onze fietsers niet heilig en dienen zij ook de verkeersregels in acht te nemen en hoffelijk te zijn naar andere weggebruikers!

8. Rechts inhalen
Je bent zelf aan een inhaalmanoeuvre bezig op de middelste rijstrook, maar dat gaat voor iemand achter jou duidelijk niet snel genoeg. Slalommen tussen jouw bolide en de auto rechts die jij aan het inhalen bent lijkt voor deze ongeduldige chauffeur de enige oplossing. Rechts inhalen dus, wat overigens tegen de verkeersregels indruist.


Leve de hoffelijkheid
Maar omdat er al genoeg verzuring is in de wereld, en het tenslotte:

Dag van de Hoffelijkheid in het Verkeer is: er zijn ook heel af en toe leuke momentjes op de baan. Die voorrang van rechts die je geheel terecht verleent, maar waar je toch een vrolijk opgestoken hand voor in de plaats krijgt. Het vriendelijke gebaar van iemand die je ergens tussen laat terwijl je helemaal geen voorrang hebt. Of, misschien nog wel het allerleukste, iemand betrappen die luid meezingt in de wagen. Bij voorkeur met het nummer dat ook jij voorzichtig aan het mee neuriën was.

Bron: hln.be

Extra informatie:
De Europese Dag van Hoffelijkheid in het verkeer


Wens je meer informatie omtrent Invoegen op een snelweg en het gebruik van je richtingaanwijzer, kijk eens naar onze buren:

http://www.anwb.nl/verkeer/veiligheid/invoegen





woensdag 23 maart 2016

Trajectcontrole binnenkort ook mobiel

Vlaams minister van Mobiliteit Ben Weyts investeert in iets gloednieuws: mobiele trajectcontroles die overal kunnen worden ingezet. Daarvoor worden nieuwe camera's ontwikkeld. Kostprijs: 285.000 euro.

De mobiele trajectcontroles zijn een primeur. "Het toestel moet nog worden ontwikkeld", zegt Weyts. De N-VA-minister hoopt dat de 'uitvinding' dit jaar nog op punt staat. Hij wil 285.000 euro investeren in de ontwikkeling. Dat antwoordde hij op een schriftelijke vraag van sp.a-fractieleider Joris Vandenbroucke. Weyts wil camera's die op verplaatsbare houders worden gemonteerd. Nadeel is wel dat je de toestellen bij elke nieuwe controle weer moet ijken. Eenmaal ontwikkeld wil Weyts proefprojecten uitrollen.



Het grote voordeel is dat je die mobiele trajectcontroles in heel Vlaanderen kan inzetten. Weyts gelooft dat het voor een fundamentele gedragswijziging kan zorgen: "Het moet echt een gewoonte worden om altijd en overal onder de limiet te blijven."

Er komen dit jaar ook nog acht nieuwe, vaste trajectcontroles op gewestwegen in Antwerpen en Oost-Vlaanderen. Dat brengt het totale aantal op 28. Sp.a'er Vandenbroucke juicht de inspanningen van Weyts toe, maar zegt wel dat het hoog tijd wordt dat de minister met een totaalplan over verkeersveiligheid komt.

Bron: hln.be