Alternatief voor Fyra-treinverbinding in dienst genomen

bron foto: www.spoorfoto.be

De spoorverbinding tussen Den Haag en Brussel, in vervanging van de uitgevallen Fyra-trein, is gedeeltelijk hersteld. Twee keer per dag wordt een intercity tussen beide steden ingezet. In de loop van volgende maand, wanneer meer materieel beschikbaar zal zijn, zou die frequentie worden opgetrokken tot acht ritten per dag. De trein stopt in Mechelen, Antwerpen, Roosendaal, Dordrecht en Rotterdam. In tegenstelling tot de Fyra rijdt de intercity niet door naar Amsterdam. Door de drukte op het spoor tussen Den Haag en Amsterdam kan de intercity vanuit België niet verder rijden dan Den Haag.

De intercity zal in ieder geval blijven rijden totdat de Nederlandse Spoorwegen en de NMBS de Fyra-treinen weer veilig en betrouwbaar in kunnen zetten. De Fyra-hogesnelheidstrein werd in december vorig jaar gelanceerd, maar diende door onophoudelijke technische problemen vorige maand alweer uit dienst te worden genomen.

MOBIB: een nieuwe manier van reizen met het openbaar vervoer

Het openbaar vervoer staat niet stil. De laatste jaren zijn de noden en verwachtingen van de reizigers sterk geëvolueerd. Ook De Lijn vernieuwt daarom voortdurend haar aanbod en dienstverlening. Om het reizen nog eenvoudiger te maken, vervangen we binnenkort de huidige vervoerbewijzen door een nieuw ticketingsysteem: MOBIB.

In de plaats van de bekende magnetische kaarten en papieren abonnementen komt de gloednieuwe MOBIB-kaart van De Lijn: een contactloze elektronische kaart waarop verschillende soorten vervoerbewijzen (abonnement, Lijnkaart…) kunnen worden opgeladen.

Voordelen

De reizigers moeten hun vervoerbewijs niet meer in een ontwaarder steken, maar het er gewoon even voor houden. Op- en overstappen gaat dus veel sneller. In de toekomst zullen zij hun kaart ook online kunnen opladen, waar en wanneer zij dat willen. De MOBIB-kaart van De Lijn is ook geldig op het netwerk van de Brusselse MIVB en later ook bij de andere openbaarvervoermaatschappijen. Voortaan is dus maar één vervoerbewijs nodig voor alle bussen, trams en metro’s van De Lijn en de MIVB.

Bovendien zal De Lijn over nauwkeurige reizigersinformatie beschikken. Die gebruiken we om ons aanbod en netwerk nog beter af te stemmen op wat de reizigers van ons verwachten. Tenslotte zal de MOBIB-kaart van De Lijn in de toekomst ook gebruikt kunnen worden voor andere diensten (autodelen, leenfietsen…).

Stapsgewijze invoering met beperkte administratiekost

De vervanging van al die oude vervoerbewijzen, boordcomputers en ontwaardingstoestellen is natuurlijk een enorm project. Om dat optimaal uit te voeren, doen we dit stapsgewijs. Sinds september 2011 testen wij de eerste kaarten uit met onze eigen medewerkers en een 300-tal reizigers in Vlaams-Brabant. De volgende groep die met de nieuwe kaart zal kunnen reizen zijn de 65-plussers. In de loop van 2013 zullen de eerste 65-plussers van hun nieuwe MOBIB-kaart van De Lijn gebruik kunnen maken.

Daarna komen de reizigers met een jaarabonnement aan de beurt. Vanaf 2014 zullen ook zij een MOBIB-kaart krijgen. Nadien zullen ook alle andere vervoerbewijzen (3-maand- en maandabonnementen, Lijnkaarten, biljetten,…) worden omgezet.

De nieuwe MOBIB-kaarten zullen 5 jaar geldig zijn en er zal een administratiekost van vijf euro gevraagd worden per kaart.
Deze kost bestaat uit:

• Een mailing met uitnodiging tot aanvraag
• De personalisatie van de kaarten
• De verzending van de kaarten

Deze bijdrage zal ook gevraagd worden aan de 65-plussers. Zij zullen dus niet langer automatisch en gratis hun abonnement opgestuurd krijgen, maar zullen wel allemaal per brief uitgenodigd worden om een kaart aan te vragen. Op die manier hopen wij het aantal abonnementen dat nooit gebruikt wordt, sterk te verminderen.

Voorstel tot tussenkomst door de lokale overheden

Voor we deze brieven versturen, willen we alle lokale besturen de kans geven om mee te stappen in dit ambitieuze project en de MOBIB-kaart van De Lijn bij hun inwoners te promoten. Concreet bieden wij de mogelijkheid om de administratiekost van 5 euro te betalen voor die inwoners (in een eerste fase enkel 65-plussers) die de kaart aanvragen. Op die manier bevestigt u dat vlotte en hedendaagse mobiliteit voor u als lokale overheid een prioritair aandachtspunt is en blijft.

Heeft u interesse in dit voorstel? Of heeft u andere vragen of opmerkingen m.b.t. de nieuwe MOBIB-kaart van De Lijn? Neem dan contact op met één van onze klantenbeheerders in uw provincie.

 

  

En hoe werkt het nu juist?

Heel gemakkelijk. Houd je kaart tegen het ontwaardingsapparaat en u hoort een bevestigingssignaal. Klaar.

De MOBIB-kaart is de vervoerkaart die snelheid, gemak en flexibiliteit combineert. Dankzij de contactloze technologie van deze chipkaart kunt u het openbaar vervoer gemakkelijk en gecombineerd gebruiken en genieten van verschillende andere diensten die met mobiliteit te maken hebben.

Om geldig te reizen op de netten van de verschillende operatoren, moeten er op uw MOBIB-kaart geldige abonnementen of contracten opgeladen worden voor elke mobiliteitsoperator.

Meer informatie omtrent MOBIB?

Heb je nog vragen, onduidelijkheden of wil je meer te weten komen over het nieuwe systeem, raapleeg onderstaande bronnen.

Wij raden iedere gebruiker aan desbetreffende vervoersmaatschappij te contacteren bij vragen.

De Lijn - Mobib kaart en systeem

MIVB - Mobib kaart

MOBIB

65+-kaarten blijven langer geldig

Elke 65-plusser in Vlaanderen heeft recht op een gratis vervoerbewijs van De Lijn. De 65+-kaarten die normaal gezien eind 2012 allemaal vervangen zouden zijn, worden pas in de loop van dit jaar vernieuwd. De huidige kaarten blijven geldig.

MOBIB-kaart
De Lijn werkt aan de invoering van de MOBIB-kaart, een slimme kaart die reizen in de toekomst makkelijker zal maken. De eerste groep die deze nieuwe kaart zal krijgen zijn de 65-plussers.
Omdat de leverancier waarmee De Lijn samenwerkt voor dit project vertraging heeft opgelopen, was het onmogelijk om nog in 2012 alle kaarten tijdig te vervangen.

Persoonlijke brief
Het streefdoel is om de vervanging van de oude 65+-kaarten dit jaar af te ronden. 65-plussers mogen hun huidige kaart blijven gebruiken tot op het moment dat De Lijn hen via een persoonlijke brief vraagt om hun nieuwe kaart aan te vragen.

65+’ers hebben MOBIB-kaart nodig voor gratis reizen bij MIVB

Mechelen, 6 mei 2010 – Senioren die gratis op het net van de Brusselse vervoermaatschappij MIVB willen rijden, hebben voortaan een MOBIB-kaart nodig. Dat is een chipkaart die de papieren vervoerbewijzen vervangt. De 65+-abonnementen van De Lijn en de TEC zijn op het net van de MIVB alleen geldig in combinatie met de MOBIB-kaart. Vanaf juli is een MOBIB-kaart noodzakelijk om met de Brusselse metro te kunnen reizen. De MIVB sluit deze zomer mondjesmaat de toegangspoortjes in de metrostations.

Senioren kunnen voor een MOBIB-kaart terecht in de BOOTIK-verkooppunten van de MIVB. Ze moeten een pasfoto meebrengen, hun identiteitskaart tonen en een waarborg van vijf euro betalen. Meer informatie op http://www.mivb.be/acheter-kopen.html?l=nl.

Voor het net van de Waalse vervoermaatschappij TEC hebben de Vlaamse 65+’ers geen nieuwe kaart nodig. De Omnipas 65+ van De Lijn blijft daar geldig.
De vier vervoermaatschappijen (De Lijn, MIVB, TEC en NMBS) werken momenteel aan een chipkaart die geldig is op alle netten. De huidige MOBIB-kaart is daarvan de voorloper.

Koop uw vervoerbewijs online bij De Lijn

De Lijn blijft investeren in de uitbreiding van haar verkoopnet. Zo is het vanaf nu mogelijk om ook online de vervoerbewijzen van De Lijn tegen voorverkooptarief aan te schaffen.
Uw computer wordt uw persoonlijk voorverkooppunt bij u thuis!


Voor deze nieuwe dienst werkt De Lijn samen met het eShop-kanaal van bpost, die een aantal van haar producten al meerdere jaren succesvol online verkoopt.


Vervoerbewijzen in voorverkoop zijn tot 50 % goedkoper dan wanneer u ze aankoopt bij de chauffeur. Door vervoerbewijzen in voorverkoop te verkopen, wil De Lijn de stiptheid en de doorstroming van haar voertuigen verhogen. Immers, hoe minder vervoerbewijzen de chauffeurs moeten verkopen, hoe minder tijd ze verliezen door stil te staan aan de haltes. Op die manier raakt u sneller op uw bestemming.

Meer informatie: Nieuwsbericht De Lijn - Online Verkoop

Minder Nederlandse shoppers in Antwerpen sinds Fyra-flop

De perikelen met de inmiddels afgeschafte Fyra treffen niet enkel de pendelaars, maar ook de Antwerpse handelaars. Zij krijgen op zaterdag een pak minder Nederlanders over de vloer dan voordien. "Hoog tijd dat de nieuwe Intercity-treinverbinding vanuit Nederland van start gaat", zegt Voka-Kamer van Koophandel Antwerpen-Waasland.

Minder Nederlanders, minder omzet

"De Antwerpse winkeliers voelen het duidelijk aan de omzet die ze draaien op zaterdag dat Nederlandse shoppers Antwerpen links laten liggen nu er voorlopig geen betrouwbare treinverbinding is voor hen." Dat zegt Voka – Kamer van Koophandel Antwerpen-Waasland na een kleine rondvraag in de Antwerpse binnenstad.

Bij heel wat Antwerpse winkels was op zaterdag één klant op de vijf een Nederlander. Bij het Antwerpse filiaal van Peek & Cloppenburg waren onze noorderburen op zaterdag "goed voor 25% van de omzet", zegt filiaalhoudster Gerty Schols. De afschaffing van de populaire Benelux-trein in december gooide echter roet in het eten.

"Met de komst van de Fyra moest een gezin van vier immers een kleine 200 euro betalen om per trein naar Antwerpen af te zakken. Voor veel kostenbewuste Nederlanders een brug te ver", zegt Luc Luwel, gedelegeerd bestuurder van de Antwerps-Wase ondernemersorganisatie. "En sinds de hogesnelheidstrein Fyra op 18 januari uit circulatie werd genomen, zakken nog minder Nederlandse shoppers af naar Antwerpen." En dat in volle soldenperiode!

Ook kleinhandel getroffen

Niet alleen de grote ketens op en rond de Meir klagen steen en been, ook de kleinere boetieks voelen de gevolgen van het Fyra-debacle: "Op een bepaalde zaterdag in 2012 stond het saldo van Nederlandse betalingen via een betaalkaart op 3.972 euro, terwijl dat op diezelfde zaterdag in 2013 slechts 1.806 euro bedraagt", zegt Tessa Wardenburg van de boetiek Closed aan de Nationalestraat.

Alle Antwerpse handelaars kijken dan ook vol verwachting uit naar de opstart van de nieuwe Intercity-treinverbinding. "De Intercity-trein die met ingang van maandag 18 februari zal gaan rijden tussen Den Haag en Brussel en in de weekends tot Antwerpen, zal meer dan welkom zijn", aldus nog Luc Luwel van Voka.

Nederland had al langer vragen over AnsaldoBreda

In het midden van het voorbije decennium was er bij het toenmalige Nederlandse ministerie van verkeer en waterstaat al vragen over de expertise van de Italiaanse groep AnsaldoBreda, producent van de Fyra-hogesnelheidstrein. Er waren toen al vermoedens dat de onervarenheid van het bedrijf voor problemen zou kunnen zorgen. Dat staat in een onderzoeksrapport dat een commissie van de Nederlandse Tweede Kamer zes jaar geleden heeft opgesteld. Omdat het rapport vertrouwelijke informatie bevatte, zouden de resultaten echter niet eerder zijn gepubliceerd. Door de recente problemen bij de Fyra zou er toch beslist zijn om het rapport te publiceren. In het rapport wordt gesteld dat al snel duidelijk werd dat met belangrijke vertragingen rekening gehouden zou dienen te worden. Maar ook daarna bleken de problemen zich volgens het rapport te blijven opstapelen. In het rapport werd ook gewezen op de mogelijke financiële consequenties van de problemen voor de Nederlandse overheid.

Ruim dertig wagens betrokken bij kettingbotsing in West-Vlaanderen

RUMBEKE - De gladde wegen eisen donderdag in de provincie West-Vlaanderen hun tol. Op verschillende plaatsen gebeurden verkeersongevallen. Op de E403 in Rumbeke (Roeselare) reden ruim dertig voertuigen op elkaar in. Volgens de eerste berichten zouden er enkel lichtgewonden zijn. De snelweg is er volledig afgesloten in de richting Brugge. Het Vlaams Verkeerscentrum raadt aan om te rijden via de E17 naar Gent en de E40.


Hoewel er op heel wat plaatsen werd gestrooid, liggen de West-Vlaamse wegen er spiegelglad bij. Dat komt omdat het strooizout werd weggespoeld door de regen. Zo belandden op de E40 tussen Middelkerke en de Franse grens heel wat wagens in de berm. Onder meer in Gistel, Middelkerke, Nieuwpoort en Oostduinkerke gebeurden ongevallen. Daardoor staat er file vanaf Middelkerke.

In de andere richting waren er meer kleinere aanrijdingen. In totaal zou het gaan om twintig ongevallen. Bijna overal is een rijstrook versperd. Het meest spectaculaire ongeval gebeurde in Rumbeke. Daar gebeurde op de E403 een kettingbotsing waarbij zeker dertig voertuigen betrokken zijn.

KMI

Het KMI heeft er donderdagochtend voor gewaarschuwd dat het in heel België tijdelijk gevaarlijk glad kan zijn op de weg.

Een storing trekt van west naar oost. In het westen en het centrum van het land verwacht het weerinstituut lokaal aanvriezende regen of sneeuw die later op de dag langzaam zal overgaan in regen.
In het oosten valt de neerslag onder de vorm van sneeuw. Ten zuiden van Samber en Maas kan de sneeuw accumuleren tot 2 à 5 centimeter.

'Regen spoelde zout weg'

Volgens een woordvoerster van het Agentschap Wegen en Verkeer zijn de strooidiensen de ganse nacht in de weer geweest om preventief te strooien. De regen spoelde het zout weg, waardoor gladde plekken zijn ontstaan.

Maximaal 40 per uur in West-Vlaanderen

Ook het Vlaams Verkeerscentrum waarschuwt voor aanvriezende sneeuw en regen tijdens de ochtendspits. 'Het verkeer heeft vooral last gehad in Oost- en West-Vlaanderen', meldt Hajo Beeckman van het centrum. De politie vraagt intussen om in West-Vlaanderen de snelheid te beperken tot 40 kilometer per uur.

Geen trams voor Brasschaat

De recente heraanleg van de Bredabaan tussen het centrum en de Zwaantjeslei, waarbij in het midden een brede berm werd voorzien, deed de gemoederen rond een mogelijke doortrekking van tram 3 oplaaien, alhoewel de meerderheidspartijen uitdrukkelijk stelden met de brede berm vooral een ‘dreefeffect’ na te streven.

Praktijktest @ Brasschaat met de Exqui.City van Van Hool

Volgens Koen Peeters, woordvoerder van De Lijn, die een belangrijk deel van de werken betaalde, zijn er op korte termijn geen concrete plannen om de tram door te trekken naar Brasschaat, maar maakt een doortrekking wel deel uit van de mobiliteitsvisie 2020 van De Lijn. Politiek Brasschaat ziet een tram over het algemeen niet graag komen.

Open VLD-kandidaten Anne Van Aperen en Nicolas Van der Donckt: ‘Ons centrum is te smal voor een tram. Een tram brengt ook verstedelijking met zich mee. Wat we nodig hebben, is een goede busverbinding met Antwerpen en met de stations van Ekeren, Kapellen en Brecht.’

Op dezelfde golflengte zitten Vlaams Belang en CD&V. Waar burgemeester Dirk de Kort (CD&V) zich een tijd geleden liet ontvallen dat een tram kleine criminaliteit meebrengt, ziet hij het nu veel breder. ‘We moeten in nieuwe concepten durven denken. Zo is er de nieuwe drieledige Exqui.city-bus van Van Hool waarmee we onlangs een proefrit organiseerden. Deze bussen geven geen hinder voor onze middenstand, zijn flexibel en brengen geen visueel vervuilende traminfrastructuur met zich mee.’

Meeste partijen willen geen trams in Brasschaat

Brasschaat organiseerde onlangs een proefrit met een Exqui.city-bus. Deze bus veroorzaakt volgens burgemeester Dirk de Kort geen hinder voor handelaars, is flexibel en maakt geen gebruik van traminfrastructuur. De Exqui.city-bus zou een alternatief kunnen zijn voor de tram.

BRASSCHAAT - De recente heraanleg van de Bredabaan tussen het centrum en de Zwaantjeslei, waarbij in het midden een brede berm werd voorzien, deed de gemoederen rond een mogelijke doortrekking van tram 3 oplaaien, alhoewel de meerderheidspartijen uitdrukkelijk stelden met de brede berm vooral een ‘dreefeffect’ na te streven.

Volgens Koen Peeters, woordvoerder van De Lijn, die een belangrijk deel van de werken betaalde, zijn er op korte termijn geen concrete plannen om de tram door te trekken naar Brasschaat, maar maakt een doortrekking wel deel uit van de mobiliteitsvisie 2020 van De Lijn. Politiek Brasschaat ziet een tram over het algemeen niet graag komen.

Binnenzicht Exqui City van het merk Van Hool

Verstedelijking

Open VLD-kandidaten Anne Van Aperen en Nicolas Van der Donckt zetten dit standpunt maandagavond nog kracht bij met een videoprojectie op de Bredabaan. ‘Ons centrum is te smal voor een tram. Een tram brengt ook verstedelijking met zich mee. Wat we nodig hebben, is een goede busverbinding met Antwerpen en met de stations van Ekeren, Kapellen en Brecht.’

Op dezelfde golflengte zitten Vlaams Belang en CD&V. Waar burgemeester Dirk de Kort (CD&V) zich een tijd geleden liet ontvallen dat een tram kleine criminaliteit meebrengt, ziet hij het nu veel breder. ‘We moeten in nieuwe concepten durven denken. Zo is er de nieuwe drieledige Exqui.city-bus van Van Hool waarmee we onlangs een proefrit organiseerden. Deze bussen geven geen hinder voor onze middenstand, zijn flexibel en brengen geen visueel vervuilende traminfrastructuur met zich mee.’

Brasschaat 2012 stelt zich gematigder op. 

‘Of een rechtstreekse lijn naar Antwerpen er komt met een tram, een hybridebus of wat dan ook, maakt ons niet uit. Ook de randgemeenten onderling moeten beter verbonden worden’, stelt lijsttrekker Steven Broos.

N-VA-lijsttrekker Jan Jambon ziet heil in het omvormen van de busstrook op de Bredabaan tot een spitsstrook. Ook een beperkte E19-afrit ter hoogte van de Elshoutbaan kan voor hem de mobiliteit vlotter maken. ‘Geen volwaardig op- en afrittencomplex, maar een ventiel zoals de afrit aan het Universitair Ziekenhuis in Edegem, die alleen gebruikt wordt wanneer het nodig is. Open VLD is dat idee genegen. ‘Dat dossier dateert van toen Lode Bertels nog burgemeester was. Het is een gemiste kans, maar is dit nog wel haalbaar nu de koker voor de hogesnelheidstrein er ligt’, stelt Myriam Van Honste. De andere partijen zien zo'n afrit niet zitten. ‘Dit zou een al te grote impact op het park hebben en bij files op de E19 gebruikt worden als sluipweg’, stelt burgemeester de Kort (CD&V). ‘Zo'n afrit is geen fundamentele oplossing voor de verkeersknoop in het centrum’, oordeelt Dimitri Hoegaerts (VB). ‘Een zekere vorm van arrogantie. Doet me denken aan een middeleeuwse omwalling’, stelt Steven Broos (Brasschaat 2012).

De Lijn mag bijna vierhonderd bussen kopen

De Vlaamse openbare vervoersmaatschappij De Lijn kan 386 nieuwe bussen kopen. Dat heeft de Vlaamse regering beslist. Met de aankoop is een bedrag gemoeid van 93 miljoen euro. Dat is volgens Vlaams minister van mobiliteit Hilde Crevits het grootste bedrag dat de maatschappij ooit heeft geïnvesteerd in rollend materieel. De Franse groep Irisbus zal 160 bussen leveren. Eerder was nog gewag gemaakt van een order van 237 exemplaren bij de Franse constructeur, maar dat had tot protest geleid bij de Vlaamse busbouwers. In het nieuwe order is voorzien dat Van Hool 35 bussen zal leveren, waaronder drie elektrische bussen en vijf bussen op waterstof. Bij VDL in Roeselare werden 68 bussen besteld. Voor 123 hybride bussen met een kostprijs van 41,3 miljoen euro wordt nog een aanbesteding uitgeschreven. De Lijn heeft op dit ogenblik een vloot van ongeveer tweeduizend bussen. Door het nieuwe order kan ongeveer één vijfde van de vloot worden vervangen. 

Vlaamse busbouwers sluiten tijdelijke werkloosheid niet uit

De toewijzing van een groot gedeelte van een nieuw order voor de openbare vervoersmaatschappij De Lijn aan de Franse groep Irisbus kan belangrijke gevolgen hebben voor de Belgische busbouwers. Dat heeft Dirk Snauwaert, woordvoerder van constructeur Van Hool uit Lier, gezegd. Het is volgens hem immers niet uitgesloten dat de bestelling in het buitenland bij Van Hool tot een tijdelijke economische werkloosheid zou leiden. De busbouwer zegt dat Irisbus mogelijk een groot gedeelte van het order heeft binnengehaald door zijn aantrekkelijke prijs, maar de productie van de Franse groep is grotendeels gevestigd in lagekostenlanden, waar ook de lonen lager liggen. Van Hool zegt wel tevreden te zijn met het order voor bussen op elektriciteit en waterstof, aangezien het om innovatieve technologie gaat. Bij VDL Bus in Roeselare werd op dezelfde manier gereageerd. De Lijn bestelt 160 bussen bij Irisbus, terwijl Van Hool 35 exemplaren mag bouwen. VDL Bus kreeg een contract voor 68 bussen.

Rekenhof heeft bedenkingen bij personeelsbeleid De Lijn

De openbare vervoersmaatschappij De Lijn volgt bij zijn aanwervingen niet altijd de procedures die door een overheidsbedrijf zouden moeten worden gehanteerd. Dat is de conclusie van een rapport van het Rekenhof. Opgemerkt wordt onder meer dat interne en externe kandidaten niet altijd dezelfde procedure moeten doorlopen. Door gebrek of onduidelijkheid van de algemene regels, zou de selectie voor eenzelfde functie bovendien van entiteit tot entiteit sterk kunnen verschillen. Aangevoerd wordt dat ook het gelijkheidsbeginsel niet altijd wordt gerespecteerd, onder meer bij het aantrekken van vrouwelijke chauffeurs en technici. Het Rekenhof voert ook aan dat de wervingsstop tot nu toe geen duurzame besparingen lijkt opgeleverd te hebben. Vlaams minister van mobiliteit Hilde Crevits zegt aan De Lijn gevraagd te hebben om de aanbevelingen van het Rekenhof in te vullen.

MIVB komt tegemoet aan de shoppende reiziger

De Maatschappij voor Intercommunaal Vervoer Brussel (MIVB) gaat de frequentie van een aantal lijnen tijdens het weekend gevoelig versterken. Daarmee wil de openbare vervoersmaatschappij beter inspelen op het shoppinggedrag van de bevolking. Opgemerkt wordt dat de maatschappij op zaterdag, de shoppingdag bij uitstek, een toenemend succes heeft opgemerkt voor de bussen en trams die winkelcentra aandoen. Om op die trend in te spelen zullen de reizigers een grotere frequentie op de betrokken lijnen aangeboden krijgen. In totaal verhoogt de Brusselse vervoersmaatschappij de frequenties op dertig verbindingen. Daarbij worden ook zowel tijdens de ochtend als de avond de spits verlengd, terwijl ook tijdens de daluren extra voertuigen zullen worden ingezet. Tijdens het weekend wordt ook het Militair Hospitaal in Neder-over-Heembeek gemakkelijker bereikbaar met het openbaar vervoer. 

Meer arrestaties in Brusselse openbaar vervoer

Tussen april en december vorig jaar werden op het Brusselse openbaar vervoer 2.773 aanhoudingen verricht. Dat is slechts vijf arrestaties minder dan gedurende het hele jaar voordien. Dat is gebleken tijdens een vergadering op het kabinet van binnenlandse zaken van de werkgroep die verantwoordelijk is voor de opvolging van de maatregelen die werden getroffen na de dood van een controleur van de Maatschappij voor Intercommunaal Vervoer Brussel (MIVB) in april vorig jaar. De meeste aanhoudingen hadden te maken met illegalen (761), gevolgd door diefstallen (432) en drugs (245). Om de veiligheid op het Brusselse openbaar vervoer te verbeteren werden bij de federale politie vijftig extra inspecteurs aangetrokken, terwijl de spoorwegpolitie met honderd inspecteurs werd versterkt. Volgens Brussels minister-president werden ook bij de politiezones tweehonderdvijftig agenten aangeworven om de veiligheid op het openbaar vervoer te garanderen.

NMBS eist schadevergoeding van constructeur Siemens

Spoorwegmaatschappij NMBS is niet tevreden over de Desiro-treinen van de Duitse constructeur Siemens. Dat heeft de krant L’Echo bekend gemaakt. Er wordt gewag gemaakt van talloze technische vragen en kwaliteitsproblemen. Volgens de NMBS was de aard van de problemen voldoende om de voorlopige bestelling van de treinen op te schorten en een schadevergoeding te vragen. Het spoorbedrijf had bij Siemens een order geplaatst voor 305 elektrische treinstellen. Met het project was een investering van 1,53 miljard euro gemoeid. Er zou al ruim 43 procent van de totaalfactuur zijn betaald. Volgens de NMBS is het materiaal echter niet betrouwbaar. Op dit ogenblik zouden al 1.500 rapporten over problemen met materiaal aan Siemens zijn doorgegeven. Siemens diende eerder al een boete van 25 miljoen euro te betalen voor een laattijdige levering van rollend materieel.

                    

NMBS schort bestelling 250 Desiro-treinen op

De spoorwegmaatschappij NMBS schort de levering op van 250 Desiro-treinen, drieledige elektrische passagierstreinen waar veel passagiers op kunnen. De NMBS had 305 Desiro-treinen besteld bij Siemens. De eerste treinen die nu al rijden op het Belgische net, kampen met veel technische problemen.

Omdat er zo veel technische problemen zijn, weigert de NMBS een nieuwe levering van Desiro-toestellen totdat de problemen zijn opgelost. De NMBS zal ook een boete van Siemens eisen voor de geleden schade. Siemens had eerder al een boete van 25 miljoen euro moeten betalen omdat het bedrijf te laat was met een levering van rollend materieel.

De NMBS zou al 1.500 rapporten over problemen, technisch of kwalitatief, hebben doorgegeven aan Siemens. 906 daarvan zijn erkend als problemen die onder de garantiewaarborg vallen. 77 dossiers vallen daarbuiten. De overige 517 dossiers worden nog bestudeerd. 

Meer informatie: Desiro Treinen van Siemens

  

Ook Antwerpen wil treinverbinding met Den Haag

Het Antwerpse gemeentebestuur schaart zich achter het voorstel van Den Haag om een treinverbinding tussen beide steden te starten. Dat heeft burgemeester Bart De Wever gezegd tijdens een werkbezoek van het Haagse stadsbestuur aan Antwerpen. De twee steden zijn voorstander van een permanente klassieke treinverbinding, ongeacht de verdere evolutie van het dossier van de Fyra-sneltrein. De Wever benadrukte dat Nederlandse reizigers verantwoordelijk zijn voor één kwart van de hotelovernachtingen in Antwerpen. Een groot gedeelte van die groep maakte in het verleden gebruik van de klassieke trein, zonder vooraf te reserveren, om naar Antwerpen af te reizen. Het herstellen van de vroegere intercity-verbinding, die bij het opstarten van de Fyra-sneltrein werd afgeschaft, is volgens Bart De Wever dan ook bijzonder belangrijk. Jozias van Aartsen, burgemeester van Den Haag, wees er ook op dat zijn stad sinds de komt van de Fyra geen rechtstreekse verbinding meer had met Antwerpen en Brussel.

NMBS moet investeren in behoud bestaande lijnen

De volgende drie jaar zou een budget van 80 miljoen euro vrijgemaakt moeten worden om alle bestaande lijnen op het Belgische spoornet te behouden. Daarbij zou vooral aandacht moeten worden besteed aan de verbindingen die landelijke gebieden bedienen. Dat heeft Benoît Lutgen, voorzitter van de CdH, tegenover de krant L'Avenir gezegd. Hij wijst erop dat spoorwegmaatschappij NMBS over een totaalbudget van 26 miljard euro beschikt, zodat een bedrag van 80 miljoen euro slechts een relatief beperkte financiële inspanning zou vereisen. Lutgen benadrukte daarbij dat het spoornet essentieel is voor de ontwikkeling van Wallonië en Brussel. In het nieuwe investeringsplan, dat nog wel door de ministerraad moet worden goedgekeurd, is voorzien dat er opnieuw een aantal Waalse verbindingen worden opgeheven. Volgens Lutgen moeten de prioriteiten van het investeringsplan echter worden herzien.

Belgische autobestuurder geconfronteerd met recordfile

De Belgische autobestuurder heeft het voorbije jaar een recordtijd doorgebracht in de file. Gemiddeld kostte het probleem aan de individuele chauffeur negen dagen tijdverlies. Dat blijkt uit cijfers van Touring Mobilis. De zwaarste file van het voorbije jaar werd opgetekend op vrijdagavond 3 februari, toen er op de Belgische snelwegen, als gevolg van sneeuwval, een file van 1.285 kilometer werd geregistreerd. Dat is volgens Touring Mobilis een absoluut record sinds vijf jaar geleden met de metingen werd gestart. Uit de cijfers blijkt ook dat het voorbije jaar gedurende zestien uur meer dan driehonderd kilometer files dienden te worden gemeld. Het jaar voordien was er slechts sprake van veertien uur, maar drie en vier jaar geleden ging het om respectievelijk negenenveertig en vierentwintig uur files. Touring Mobilis meldt verder dat niet langer op dinsdag, maar op maandagochtend het grootste fileprobleem wordt opgetekend.

Gewestelijk Expresnet pas midden volgend decennium klaar

Het Gewestelijk Expresnet (GEN), dat het spoorverkeer rond Brussel moet verbeteren, heeft een verdere vertraging opgelopen. 

De laatste werven van het netwerk zouden pas tegen het midden van het volgende decennium kunnen worden afgewerkt. Dat staat volgens de krant Le Soir in het nieuwe meerjareninvesteringsplan van het Belgische spoor dat op dit ogenblik wordt besproken. Oorspronkelijk was voorzien dat het netwerk vorig jaar in gebruik genomen zou zijn. In het investeringsplan wordt ook gewag gemaakt van de noodzakelijke uitbreiding van de Noord-Zuidas in Brussel, maar de krant merkt op dat er geen oplossingen worden aangereikt. De Noord-Zuidas verwerkt tijdens de spitsperiodes tot bijna honderd treinen per uur. Tegen het einde van het volgende decennium zal dat opgelopen zijn tot bijna honderdveertig treinen per uur. De capaciteit moet dan ook dringend worden opgedreven. Een nieuwe spoortunnel zou de meest efficiënte oplossing zijn, maar is financieel niet haalbaar.

Brussels minister van Openbare Werken en Vervoer Brigitte Grouwels (CD&V) betreurt dat het Gewestelijk Expresnet (GEN), nog maar eens vertraging oploopt. De oorspronkelijke einddatum 2012 verschuift nu al naar 2025. Volgens de krant Le Soir, echter, valt het met die vertraging nogal mee.

Het GEN moet de bereikbaarheid van Brussel vanuit het hinterland aanzienlijk verbeteren. Daarvoor worden onder meer tunnels gegraven en sporen bijgelegd. Grouwels is naar eigen zeggen ontgoocheld over hoe het GEN-project nu verloopt. "We weten allemaal dat mensen hun auto niet zullen thuislaten als er geen comfortabel en deftig alternatief is", zegt ze op Radio 2 Vlaams-Brabant. Ze hoopt vooral dat het project niet helemaal stilvalt.

Belga

Het GEN had oorspronkelijk vorig jaar al afgewerkt moeten zijn, maar is nu uitgesteld tot 2025. Het nieuwe uitstel komt er vooral door de resem rechtszaken die aangespannen zijn tegen de GEN-werken, met name voor de lijnen 124 (Brussel-Nijvel, langs Linkebeek) en 161 (Brussel-Namen, langs Watermaal-Bosvoorde).

Naar verluidt kan vanaf 2014 wel al een deel van het GEN worden geactiveerd, zonder dat alle infrastructuurwerken afgewerkt zijn. De dienstregeling kan eerder beginnen en later stoppen, en tijdens weekends en feestdagen kan de frequentie ook worden verhoogd.

Probleem Linkebeek al van de baan

Intussen lijkt het probleem met lijn 124 al van de baan te zijn. De vergunning om lijn 124 Brussel-Nijvel ter hoogte van Ukkel op vier sporen te brengen, werd vernietigd omdat het station van Linkebeek gedeeltelijk op Vlaams grondgebied zou liggen. De NMBS had voor de afbraak van het station bij het Brussels Hoofdstedelijk Gewest enkel een vergunning in het Frans aangevraagd. Volgens de strikte letter van de wet, echter, had dat ook in het Nederlands moeten gebeuren. Die procedurefout dreigde de werkzaamheden danig te vertragen.

Onnodig, zo blijkt nu.Volgens de Brusselse krant Le Soir heeft nieuw onderzoek aangetoond dat het station toch volledig in Vlaanderen ligt, waardoor er helemaal geen toestemming van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest nodig was. Staatssecretaris Stedenbouw Rachid Madrane (PS) heeft de vergunning dan ook gisteren getekend, waardoor alle vergunningen aan Brusselse kant verleend zijn.

Brussels openbaar vervoer breidt capaciteit verder uit

Het aanbod van de Maatschappij voor Intercommunaal Vervoer Brussel (MIVB) zal ook dit jaar gevoelig worden uitgebreid om aan het toenemend aantal reizigers tegemoet te komen. Daarbij zal dit jaar vooral worden gefocust op een hogere frequentie tijdens de avond, het weekend en de zomerperiode. Het voorbije jaar nam het aantal ritten bij de Brusselse vervoersmaatschappij met bijna 6 procent toe. Over drie jaar wordt een niveau van vierhonderd miljoen ritten verwacht. Tegen het midden van het volgende decennium zou er sprake zijn van 550 miljoen ritten per jaar. Brieuc de Meeus, chief executive van de Brusselse vervoersmaatschappij, benadrukt dat die evolutie een verdere investering in het Brusselse openbare vervoer op langere termijn vergt. Ook Brussels minister van vervoer Brigitte Grouwels merkt op dat de vervoersmaatschappij steeds meer tegen de limieten van haar capaciteit botst, zodat er de volgende jaren zwaar geïnvesteerd zal moeten worden.

Voorbije jaar dertien doden aan spoorwegoverwegen

Aan de overwegen op het Belgische spoornet zijn het voorbije jaar in totaal tweeënvijftig ongevallen gebeurd. Daarbij kwamen dertien mensen om het leven en raakten vijf personen zwaargewond. Dat is gebleken uit een mededeling van spoornetbeheerder Infrabel. Het jaar voordien waren achtenveertig ongevallen, waarbij acht mensen om het leven kwamen, opgetekend. Op reizigerslijnen werden het voorbije jaar eenendertig ongevallen geregistreerd, tegenover eenentwintig incidenten op havenlijnen en goederenlijnen. Om het aantal ongevallen verder terug te dringen, zegt Infrabel zijn veiligheidsstrategie nog verder door te zullen voeren. Het voorbije jaar werd ongeveer 23 miljoen euro geïnvesteerd in de afschaffing, vervanging en vernieuwing van overwegen. In totaal werden zeventien overwegen afgeschaft en werden vijf andere spoorovergangen buiten dienst gesteld. In totaal telt het Belgische spoornet 1.857 overwegen. 

Fyra bestelt Boeing Dreamliners

‘Per vliegtuig is de afstand Amsterdam-Rotterdam nog sneller af te leggen’. Meer informatie volgt op een later tijdstip.

Bron: De Speld - Link: http://www.speld.nl/2013/01/17/fyra-bestelt-boeing-dreamliners/

Alternatief Fyra nog niet onmiddellijk op de sporen

Het alternatief voor de hogesnelheidstrein Fyra loopt vertraging op. Vanuit verschillende hoeken werd al gemeld dat de Beneluxtrein, die door de Fyra begin december werd vervangen, vanaf maandag opnieuw zou worden ingeschakeld. De berichten werden echter zowel door de Belgische als de Nederlandse spoorwegmaatschappij ontkend. De spoorbedrijven melden daarbij dat de onderhandelingen over het alternatief voor de Fyra nog volop aan de gang zijn. De Fyra werd midden januari door aanhoudende problemen en technische defecten voorlopig uit dienst genomen. Sindsdien verzorgt alleen nog de Thalys een rechtstreekse verbinding tussen Brussel en Amsterdam. Er wordt echter opgemerkt dat het niet zo eenvoudig is om de Beneluxtrein meteen weer opnieuw in te schakelen. De trein moet immers worden ingepast in de rittenschema’s. De Belgische en Nederlandse spoorwegen hebben een snel alternatief voor de Fyra beloofd.