Vraag van de dag???

Heb jij het je ook al eens afgevraagd?
Je rijdt net iets te snel, of je reageert net iets te laat aan een oranje licht en flits. Een mooie foto van de achterkant van je voertuig.

Paar weken nadien krijg je een mooie brief in de bus met daarin de info dat je geflitst bent en dat je x bedrag moet betalen.
Je betaalt dit braaf om geen rechtbank van binnen te moeten zien.

Maar nu de vraag!
Naar waar gaat het geld? Waarvoor wordt het gebruikt?


Tip: Naar onze wegen zal het al niet zijn. De staat waarin ze zich nu bevinden?

Eengemaakt ticketsysteem voor hele Belgische openbaar vervoer

De Vlaamse openbare vervoersmaatschappij De Lijn zal volgend jaar instappen in een eengemaakt ticketsysteem voor de vier Belgische openbare vervoersmaatschappijen. Daarvoor moeten alle trams en bussen van de De Lijn met een aangepaste apparatuur worden uitgerust. Dat staat volgens Gazet van Antwerpen in de beleidsbrief van Hilde Crevits, Vlaams minister van openbare werken en mobiliteit, voor het volgende jaar. Door die aanpassing kan De Lijn instappen in het Mobib-systeem, dat al geruime tijd wordt aangekondigd en aan de reiziger de mogelijkheid moet bieden om met een eenvormige chipkaart gebruik te maken van alle bussen, trams en treinen op het hele Belgische grondgebied. De Lijn raamt de totale investering in boordcomputers, touchscreens voor de chauffeurs, kaartlezers, verkoopautomaten, software en onderhoud op een bedrag van 60 miljoen euro.

Onvoldoende toezicht op facturen onderaannemers De Lijn

Bij de Vlaamse openbare vervoersmaatschappij De Lijn lopen de controle op het budget en het toezicht op de facturen van de onderaannemers niet optimaal. Die tekortkomingen vormen één van de problemen waardoor De Lijn vorig jaar een onverwacht verlies van 19 miljoen euro diende te melden. Dat is de conclusie van een externe audit die door Vlaams minister van mobiliteit Hilde Crevits werd bevolen na de bekendmaking van het verlies. In het rapport wordt opgemerkt dat er bij De Lijn nood is aan een betere communicatie tussen de centrale diensten en de verschillende entiteiten. De vervoersmaatschappij moet volgens de audit meer ervaring opbouwen in het beheer van de exploitanten en de contracten voortaan continu opvolgen. De audit waarschuwt bovendien dat de vervoersmaatschappij moet opletten voor prijsafspraken tussen de onderaannemers. Jos Geueuns, voorzitter van De Lijn, merkte op dat de maatschappij dit jaar op schema zit met zijn besparingsdoelstellingen.

Stiptheid vervoersmaatschappij De Lijn blijft dalen

Vorig jaar slaagde minder dan een derde van de trams en de bussen van de Vlaamse openbare vervoersmaatschappij erin om tijdens de spitsuren binnen het voorziene tijdsschema te blijven. Dat is gebleken tijdens de bespreking van de beheersovereenkomst voor De Lijn in de mobiliteitscommissie van het Vlaamse parlement. Er wordt opgemerkt dat slechts 31,4 procent van de ritten vorig jaar erin slaagde om maximaal een vertraging van twee minuten op te lopen. Daarentegen werden 55,02 procent van alle ritten binnen een vertraging van vijf minuten geregistreerd. De stiptheid van de vervoersmaatschappij kent een constante achteruitgang. Vier jaar geleden had nog 41,20 procent van de ritten een vertraging van maximaal twee minuten. Dat viel de daaropvolgende twee jaar echter al terug tot 37,7 procent en 35,48 procent. Roger Kesteloot, directeur-generaal van De Lijn, verwijst onder meer dat de grote filedruk in Vlaanderen. In de beheersovereenkomst staan geen streefcijfers rond stiptheid. 

De Lijn heeft dit jaar al meer dan 200 banen geschrapt

Tijdens de eerste tien maanden van dit jaar zijn bij de Vlaamse openbare vervoersmaatschappij De Lijn al 212 voltijdse banen geschrapt. Sinds begin 2010 zijn bij de vervoersmaatschappij al 305 voltijdse banen verdwenen. Tegen het einde van dit jaar zou het verlies oplopen tot 350 arbeidsplaatsen. Dat blijkt uit cijfers van de vakbonden. In oktober dit jaar telde de vervoersmaatschappij nog 7.799 voltijdse banen. Vanaf de tweede besparingsronde bij De Lijn en de strikte toepassing van de aanwervingsstop, bovendien gekoppeld aan een afwijking op de vervangingsplicht bij brugpensioen, is de dalende lijn in de personeelsaantallen bij de openbare vervoersmaatschappij volgens de vakbonden sterk voelbaar. De herstructureringen bij De Lijn hebben al veel ongenoegen geleid bij het personeel. Onder meer wordt in Antwerpen later deze maand een actie georganiseerd om de overvolle trams, een gevolg van de herschikking van lijnen, aan te klagen.

Dit zelfde verhaal wordt aangehaald op de website van Ademloos.
Deze vereniging kaart het probleem van mobiliteit en openbaar vervoer al geruime tijd aan. Echter krijgen ze geen gehoor van de politieke partijen.

Voor meer informatie over kwaliteit van het Antwerpse openbaar vervoer, raden wij u aan een kijkje te nemen op de website van Ademloos of via volgende link: Overvolle Anwerpse trams. Mensen of vee?

Vakbonden De Lijn plannen actie tegen overvolle trams

De vakbonden van De Lijn Antwerpen willen nog deze maand betogen tegen de nieuwe dienstregeling van de Vlaamse openbare vervoersmaatschappij De Lijn. Die nieuwe regeling heeft er volgens Gazet van Antwerpen toe geleid dat de trams in het Antwerpse overvol zitten. De Lijn voerde begin september een nieuwe regeling in. Die leidde tot besparingen op buslijnen en wijzigingen in de tramverbindingen. De vakbonden willen op 28 november hun ongenoegen over de huidige situatie aan de vestiging van de openbare vervoersmaatschappij langs de Grotehondstraat in Antwerpen duidelijk maken. De vakbonden merken op dat de vervoersmaatschappij door de problemen reizigers aan het verliezen zijn. Ook wordt geklaagd over de krappe rijtijden voor de chauffeurs. De vakbonden hebben ook de reizigers opgeroepen aan de actie deel te nemen. De Lijn Antwerpen betreurt de actie en zegt dat er al aanpassingen zijn gebeurd, maar voert aan dat de financiële mogelijkheden beperkt blijven.

Stakingsaanzegging bij Brussels openbaar vervoer

De Algemene Centrale voor Openbare Diensten (ACOD) heeft een stakingsaanzegging ingediend bij de Maatschappij voor Intercommunaal Vervoer Brussel (MIVB). De socialistische vakbond wil met de stakingsaanzegging een aantal prangende problemen bij de Brusselse vervoersmaatschappij aankaarten, zoals de veiligheid en de beloftes die door het ministerie zijn gemaakt op het gebied van netwerkbeveiliging, personeel en de aanwezigheid van politie op het netwerk. De stakingsaanzegging loopt tot eind dit jaar. Er is volgens de vakbond nog niet beslist of er effectief tot een staking zal worden ondernomen, maar door de aanzegging zijn naar eigen zeggen alle eventuele acties gedekt. De vervoersmaatschappij zegt verrast te zijn door de stakingsaanzegging, aangezien er geregeld vergaderingen worden gehouden met de vakbonden. De vervoersmaatschappij voert wel aan te hopen dat er alsnog aan de onderhandelingstafel oplossingen kunnen worden gevonden, zodat de reizigers niet getroffen zouden worden. 

Meldpunt Wegen - Voor u als burger een luxe!

Als burger bent u goed geplaatst om eventuele gebreken aan de weginfrastructuur vast te stellen en u kan ons hierbij helpen. Indien er een potentieel gevaarlijke verkeerssituatie is die een dringende tussenkomst vereist of indien er iets schort aan de staat van de weg, dan kan u dit via deze site signaleren. Uw melding wordt automatisch doorgegeven aan de bevoegde wegbeheerder (Gewest, Steden en Gemeenten).

Wat kunt u melden?  Gebreken aan de toestand van de weg (gaten, verzakkingen, ophopingen, scheuren, ...), hindernissen op de weg (glasresten, zwerfvuil, ...) en problemen met signalisatie (verkeersborden, wegmarkeringen, verkeerslichten, ...). Knelpunten op fietspaden kunnen gemeld worden via het Meldpunt Fietspaden.  Knelpunten, gebreken aan de toestand van de weg, hindernissen, strooidiensten, signalisatie??? Dit kan allemaal perfect gemeld worden via Meldpunt wegen.