Minister bestudeert twee tracés in Antwerpen voor trambussen

Minister van Mobiliteit Ben Weyts (N-VA) laat vier tracés voor trambussen bestuderen. In de provincie Antwerpen gaat het om Kontich-Berchem Station en Willebroek-Brussel Noord.
Minister Weyts hoopt dat er over enkele jaren trambussen in Vlaanderen zullen rijden. Hij zei dit tijdens zijn bezoek aan busbouwer Van Hool in Koningshooikt.

Dit zijn de twee andere tracés: van Jette naar de Brussels Airport en van Gent naar het nieuwe stadsdeel Gent The Loop.

Half tram, half bus: reizen we weldra met uniek openbaar vervoersmiddel?

Over enkele jaren kunnen er trambussen rijden tussen Kontich en het station Antwerpen-Berchem. Ook Willebroek naar Brussel-Noord is een route die wordt onderzocht. Vlaams minister van Mobiliteit Ben Weyts (N-VA) laat hiervoor tracés onderzoeken.
Vlaams minister van Mobiliteit Ben Weyts (N-VA) maakte de tracés gisteren bekend tijdens zijn bezoek aan busbouwer Van Hool in Koningshooikt (Lier). Dat bedrijf verkocht al 161 trambussen in Europa en aan Martinique, maar nog niet in Vlaanderen. Het gaat om voertuigen die rijden op diesel en elektriciteit en ook uitsluitend op elektriciteit. Behalve de twee Antwerpse trajecten laat minister Weyts ook nog tracés onderzoeken van Jette naar Brussels Airport en van Gent naar het nieuwe stadsdeel Gent The Loop.

“Op deze vier tracés plannen we in de toekomst sowieso tramverbindingen”, zegt de minister. “Maar ik denk dat het mogelijk is om het openbaar vervoer er sneller te realiseren door het gebruik van trambussen. Je hebt er namelijk minder geld voor nodig. Zo zijn de infrastructuurwerken veel beperkter, want een trambus rijdt niet op sporen en zonder bovenleiding.”

bron: Nieuwsblad.be

TreinTramBus ziet trambussen niet zitten

Volgens reizigersvereniging TreinTramBus is Antwerpen niet geschikt voor trambussen. Minister van mobiliteit Weyts en busbouwer Van Hool willen geplande tramlijnen gaan vervangen door zo'n moderne bussen, onder andere tussen Berchem en Kontich. Maar dat is volgens de reizigers zelf dus geen goed idee.

De grootste trambus heeft maar half zoveel capaciteit als een hedendaagse tram van De Lijn. Een trambus kan ook niet worden ingepast in smalle centrumstraten. En op lange termijn kost zo'n trambus ook meer: een echte tram gaat drie keer langer mee. De trambus kan in Antwerpen ook geen gebruik maken van de bestaande tramsporen, hij kan namelijk niet door de premetro rijden. Busbouwer Van Hool wil graag in eigen land trambussen laten rijden, om buitenlandse kopers te overtuigen.

Verbruikersorganisaties vinden potentieel Schuman-Josafattunnel onderbenut

door © Belga

TreinTramBus, Navetteurs.be en Test-Aankoop zijn blij met de opening van de nieuwe Josafat-spoortunnel maandag. Ze vinden wel dat het potentieel van de nieuwe lijn onderbenut blijft. En sowieso moet de NMBS nu snel werk maken van de afronding van het Brusselse gewestnet en de voorstadsnetten rond Gent, Antwerpen, Charleroi en Luik, klinkt het.

De Josafattunnel is een prima zaak, vinden de verbruikersorganisaties. Heel wat reizigers krijgen snellere en overstapvrije verbindingen én de oververzadigde noord-zuidverbinding in Brussel wordt wat ontlast.

Niettemin betreuren TreinTramBus, Navetteurs.be en Test-Aankoop dat het potentieel onderbenut blijft. Zo maakt de diabolotoeslag de tickets duurder en wordt het traject in het weekend niet gebruikt. Het werk is in elk geval niet af, klinkt het nog.

De werken aan het gewestelijk expressnet rond Brussel blijven maar aanslepen, terwijl ook dringend werk moet worden gemaakt van de voorstadsnetten van Antwerpen, Gent, Luik en Charleroi.